最先大家討論一下溢流閥的變壓全過程:
溢流閥螺絲全松掉,機(jī)器設(shè)備運(yùn)行,漸漸地扭緊螺絲,看氣壓表,變壓幾Kpa以后終止,讓機(jī)器設(shè)備在這個(gè)工作壓力下平穩(wěn)運(yùn)行十多分鐘,隨后反復(fù)變壓,運(yùn)行的全過程,直到調(diào)節(jié)到設(shè)置工作壓力。
每一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的汽油泵出入口都是有溢流閥,一些情況下由于一些緣故,泵子出入口的工作壓力將會(huì)超過系統(tǒng)軟件所必須的工作壓力,這個(gè)時(shí)候就必須溢流閥將不必要的工作壓力卸除,將油排回汽車油箱。
溢流閥工作壓力升高卻升不高?怎么回事?下邊網(wǎng)編給大伙兒剖析下緣故:
溢流閥工作壓力升高但升不上最大調(diào)整工作壓力這類狀況主要表現(xiàn)為:雖然全緊變壓手柄,工作壓力也只升高到某一值后便不可以再再次升高,非常是油溫度高時(shí)尤其明顯。關(guān)鍵造成緣故以下。
(1)齒輪油溫度高,內(nèi)泄露擴(kuò)大。
(2)液壓油泵內(nèi)部零件損壞,內(nèi)泄露擴(kuò)大,輸出總流量降低;工作壓力上升,輸出總流量更小,不可以保持高負(fù)荷對(duì)總流量的必須,工作壓力升高不上較大 工作壓力。而且主要表現(xiàn)為調(diào)至工作壓力后,氣壓表表針強(qiáng)烈起伏,起伏的區(qū)段很大,溢流閥工作壓力調(diào)不上來。
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(3)很大廢棄物顆粒物進(jìn)人主閥心減振小圓孔或旁通閥小圓孔內(nèi),一部分堵塞小圓孔,使進(jìn)到先導(dǎo)閥的主導(dǎo)總流量降低,主閥心上腔無法創(chuàng)建起較高工作壓力去均衡主閥心下腔的工作壓力,使工作壓力不可以上升到最大。
(4)因?yàn)橹鏖y心與油路板孔相互配合太松,挫傷、出現(xiàn)管溝,或應(yīng)用后比較嚴(yán)重?fù)p壞,根據(jù)主閥減振小圓孔進(jìn)到彈黃腔的油流有一部分經(jīng)此空隙流回去油孔(如Y型閥、二節(jié)同舟式閥);針對(duì)YF型等三節(jié)同舟式閥,則因?yàn)橹鏖y心與閥蓋般配孔的拖動(dòng)焊接面損壞,相互配合空隙大,根據(jù)主閥減振孔進(jìn)到彈黃腔的總流量經(jīng)此空隙再經(jīng)閥心孔回到汽車油箱。
(5)主導(dǎo)錐閥與高壓閘閥中間因齒輪油中的廢棄物、水份、氣體以及他化合物而造成損壞挫傷,不可以非常好地密封性,工作壓力也升不上最大。
(6)主導(dǎo)錐閥與高壓閘閥表面有空缺?;蚴鞘A成鋸齒形,使二者之間不可以非常好地密封性。
(7)變壓手柄外螺紋或調(diào)整螺絲有磕傷、挫傷,促使變壓手柄不可以扭緊到極限部位,而不可以徹底將先導(dǎo)閥彈黃縮小到需有的部位,工作壓力也就不可以調(diào)到較大 。
(8)變壓彈黃因裝反成軟彈黃,或因彈黃疲憊剛度降低,或因斷裂,工作壓力便不可以調(diào)到較大 。
(9)因主油路板孔或主閥心外圓上帶毛邊、光潔度或有廢棄物而將主閥心卡住在某一小油管壓力上,呈不徹底開啟的微打開情況。這時(shí),工作壓力雖可調(diào)式到一定值,但不可以再上升。
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